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　　在实际应用中，由于盐水机组和回气管道设计不当而引起的回油问题并不少见。对于R22和R404A系统，全液蒸发器的回油非常困难，所以回油管道的设计必须非常小心。对于此类系统，采用高效油分离可以大大减少进入系统管道的油量，有效延长启动后回流管不回油的时间。
　　当压缩机高于蒸发器时，需要在垂直回油管上设置回油弯。回油弯头应尽可能紧凑，以减少储油量。回油弯之间的间距应适当。当回油弯数较大时，应增加一定量的润滑油。变负荷系统的回油管也必须小心。当负荷降低时，回气速度也会降低，转速过低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直吸水管可采用双立管。

　　而盐水机组压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运行时间很短，压缩机停止运行，没有时间在回流管中形成稳定的高速气流，所以润滑油只能停留在管路中。如果回油少于运行油，压缩机就会缺油。运行时间越短，管道长度越长，系统越复杂，返油问题就越严重。因此，一般情况下，不要频繁启动压缩机。
　　缺油会造成严重的润滑不足。螺杆压缩机缺油的根本原因不是运行油的量和速度，而是系统回油差。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机不回油的运行时间。蒸发器和回气管道的设计必须考虑回油问题。避免频繁启动、定期除霜、及时补充制冷剂和及时更换易损件(如轴承)等维护措施也有助于返油。
　　在盐水机组制冷系统设计中，有必要研究回油问题。只有综合考虑各个方面，才能保证制冷系统的安全可靠。